美国停飞波音737Max•国产C919试飞全面提速

                                                                    2019-3-15 青野云麓

3•10埃塞俄比亚航班坠毁事故

2019年3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。

2019年3月10日18时报道，失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人，三名已经确定身份。11日18时，黑匣子已找到，由埃塞航空工作人员带回检测。

2019年3月11日，埃塞俄比亚总理阿比宣布，将3月11日定为全国哀悼日，悼念坠机事件中的所有遇难者。2019年03月13日，美国飞机制造商波音公司再度发表声明称，支持暂时停飞波音737MAX的行动，但该公司仍认为该型号飞机能够保障飞行安全。

锐参考 ｜太意外！特朗普今天终于“低头”：我不想冒险

美国终于顶不住了。

就在北京时间今天（14日）凌晨，美国总统特朗普说，他将下令美国停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9型飞机。

紧接着，美国联邦航空局便发表了暂时停飞声明，并称该决定是基于最新收集的证据以及“经过最新处理的卫星数据”做出的。

至此，所有拥有波音737 MAX 8型飞机执飞航班的国家都已经停飞这一机型。

特朗普下令停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9型飞机。（CNN）

然而，这起由空难引发的风波却并没有到此尘埃落定。

俄罗斯卫星通讯社14日报道，埃塞俄比亚政府已请求法国民航安全调查分析局帮助分析失事客机的黑匣子。

“此举凸显出对美国的不信任。”美国彭博社评论说。

特朗普宣布“停飞”，语气中透出无奈

特朗普停飞波音涉事机型的决定，对诸多美国政府官员而言，来得似乎很突然。

尤其是，为了力挺波音，美国运输部长赵小兰刚刚于12日专门乘坐波音737 MAX 8从得克萨斯州飞回华盛顿。

“美国人民和所有人的安全是我们最关心的问题。”特朗普说。

特朗普强调，他拍板停飞前与赵小兰、波音CEO以及美国联邦航空局的负责人都进行过沟通，“他们都同意这一举动。”

此举也赢得了一些美国网友的赞赏：

但并非所有人都是这样的态度。

“为什么美国最晚停飞？”英国BBC网站在今天的报道中如此发问。

文章披露，波音不仅是扎根美国的大型公司，其政治游说力强大，与华盛顿政治圈有紧密联系。

波音公司与美国国会有千丝万缕的联系，“对民主党、共和党都下注”；同时，波音还是美国政府的第二大国防合作方；美国代理国防部长沙纳汉此前曾在波音公司任职31年，官至资深副总裁；美国前驻联合国大使黑利刚被提名加入波音董事会。

对一个在美国政商两界都有如此复杂而庞大关系的企业“下手”，难怪有评论称特朗普是在“大义灭亲”。

不过从美国有线电视新闻网（CNN）记录的现场画面来看，特朗普在宣布停飞时，语气并不是那么“大义凛然”。

“我不想冒险，我们本来不必在今天宣布这一决定。”特朗普说，“我们本可以推迟决定，或许我们根本就不用做这个决定。但我认为，这个决定在心理上以及其他很多方面会很重要。”

种种假设性的用语，让人们从中嗅到了一丝无奈的情绪。

日本共同社也注意到，特朗普在宣布停飞时还在对媒体强调“波音是很优秀的企业”，隐现出对这一美国代表性航空公司业绩恶化的担忧。

美国网友：中国更值得信赖！

事实上，当波音这家具有全球影响力的公司出现问题时，受影响的绝非仅有美国。但与最后才决定停飞的美国相比，中国11日在全球率先宣布停飞波音737 MAX 8飞机，如今赢得了更多肯定。

俄罗斯《观点报》网站12日在报道中援引航空专家观点称，“鉴于中国有许多该型飞机，在这种情况下中国政府能负责行事，有别于其他不负责任的国家。”

彭博社指出，在中国做出停飞决定后，尽管美国联邦航空局重申，评估没有显示涉事系列客机有性能问题，没有理由停飞，但印尼、新加坡、英国、澳大利亚等20多个国家和地区却纷纷停飞了该型号飞机。

在美国网友看来，中国在此次事件中展现了魄力，而且这件事似乎也具有某种象征性。

正是这种人人可见的“象征性”，让美国的媒体不禁开始为本国担心起来，《华盛顿邮报》网站12日报道称，中国航空监管机构由此次停飞发出一个明确无误的信号：美国联邦航空局不再是全球唯一的民航管理权威。

文章指出，中国之所以做出这一史无前例的举动，是因为去年10月一架波音737 MAX 8航班在印尼坠毁后，美国官员和波音公司在几个月里对中国安全询问的回复都是模棱两可的。

而现在，美国为自己的迟疑付出了代价。

据媒体统计，埃塞航空空难发生后，波音公司的股价本周已下跌约13%，甚至影响了美国股市整体走向。飞机失事后，波音公司还将面临来自航空公司和遇难者家属等方面的巨额索赔。

波音更大的麻烦还有……

除了当前在经济上的损失之外，波音更大的麻烦或许还包括在未来市场竞争中的不利。

彭博社报道称，肯尼亚航空和印度尼西亚狮航等公司都有可能取消原本给波音的订单，转投波音竞争对手空客的怀抱。

波音和空客是国际商用航空市场两大巨头，在大飞机领域占据垄断地位，目前波音有可能失去的订单也基本都会被空客揽得。但一个值得注意的现象是，这次波音出事后，美国媒体在报道中却频频提及中国产大飞机C919。

《纽约时报》认为，从商业层面来讲，波音客机在市场上受挫有利于中国商飞的C919客机，该机型被视为中国在航空市场挑战波音和空客垄断地位的基石。

“这种言论是在以小人之心度君子之腹。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明如是评论道。

白明表示，中国一向重视航空安全，同时由于涉事机型保有量大，对此不得不更加慎重。美媒由此借题发挥，纯属“想多了”。

“在民航权威领域，中国一直在努力迎头赶上。”白明说。

五万空姐拒绝登机, 53国封杀波音737: 美国大震荡, 巨赔263亿美元

Via:深度军事

近日，美国空乘协会，也就是空姐协会，代表50000名会员，正式邀请航空公司仔细调查波音737客机。与此同时，加拿大等国空乘人员协会也表示，在彻底调查清楚以前，为了安全因素，她们不想被迫乘坐波音737MAX8客机。

空乘协会称：“如果我们的飞行服务员感到不安全，她们不能被强迫飞行”。现在全世界有超过300架波音737MAX8客机被停飞，还有大批飞机将会延迟交付。

虽然，波音公司首席执行官米伦伯格表示：“我们对737 MAX的安全性非常有信心，对设计和制造该型号飞机的设计师和工作人员非常有信心。自获得认证并投入使用以来，‘MAX系列’已安全完成了数十万次飞行。”

但是，还是有53个国家宣布禁飞波音737MAX8客机。俄罗斯卫星网则报道，在停飞波音737客机以后，所有航空公司的盈利都受到了影响。现在包括挪威航空公司在内的公司，正在要求波音公司对此进行赔偿。

波音公司是美国重振美国制造业的核心主角。一架波音737就包含了394000多个零部件，在整个美国形成了一个巨大的生态系统。为此，美国迟迟没有决定禁飞波音737，一直到本日早晨，美国才在压力下宣布禁飞这种飞机。

因为世界各地的禁飞令，波音公司股价发生暴跌，蒸发266.3亿美元，这也让波音公司损失惨重。这一次对波音公司的信任危机，将会持续相当长一段时间。这一个时间窗口内，就会给有准备的人创造出了一个绝佳的机会。

波音737 MAX是一款建立在节能减排理念下的，符合物联网时代需求，具有大航程170-220座的客机。而且，这也是国际上的主力客机机型，波音声誉受损，整体销售肯定将会受到影响。这其实就给了190座的国产C-919客机一个机会。

总体来说，C-919在我国具备完全知识产权。同样非常强调，减重，减排和减阻，降低运营成本。在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。整体技术采用国际标准，2016年已经首批飞机交付东航。

今年再飞三架！C919试飞全面提速，批量生产正在加紧进行

Via：环球网

来自中国商飞的消息，今年将有三架全新国产大型客机C919进行首次试验飞行，C919的批量生产也正在加紧进行，试飞工作将全面提速。

目前正在总装车间里的三架飞机分别是C919的102、103和104架机。

其中，102架机在前不久从东营转场回上海，在大年初四这天进入总装车间开始试飞改装，这一次持续2至3个月的测试改装是为后续试飞工作做准备。

103架机在完成首次飞行后回到总装车间，正在按计划开展相关测试改装，后续将转场西安阎良开展试飞。

104架机目前正在开展总装阶段的系统安装与测试工作，之后将完成首次试飞。

2019年将有三架C919飞机完成首次飞行试验，生产任务依然繁重。

目前104架机已进入总装阶段，105架机在处于部装阶段，106架机正按计划进行各个大部段制造。预计到今年底将全部投入试飞工作。

今年三架C919完成首飞之后，C919的试飞飞机总数将达到6架，试飞验证工作将进一步加快。截至目前，C919大型客机已获得国内外28家用户的815架订单。